Классифицировать шины можно по трем типам: шипованые шины, не шипуемые, для европейского типа зимы(«европейки»), и не шипуемые, для суровых зимних условий („скандинавки”, „липучки”, „фрикционки”).


Рассмотрим сначала чем отличаются „европейки” от „скандинавок”. Основное отличие заключается в более грубом рисунке протектора и жесткости резиновой смеси, у „скандинавок” протектор грубее и она мягче. Благодаря этому эти шины имеют более высокие сцепные свойства на льду, снегу и мокром покрытии, но как следствие, сильно проигрывают „европейкам” в асфальтовых дисциплинах. Недостатком «фрикционок» можно считать увеличеный тормозной путь на асфальте и размытые рулевые реакции на высоких скоростях.
Другими словами, на скоростях выше 100 км/ч резина «плывет», хотя и имеет ограничение по скорости 160 км/ч. Поэтому, если у вас много трассовой езды с достаточно высокими скоростями, то лучше выбрать шины для европейского типа зимы, они проигрывают «фрикционкам» на льду – снегу , но зато гораздо лучше управляются и позволяют перемещаться в пространстве с большими скоростями.
Яркими представителями «европеек» можно считать такие модели как. Nokian WR-G2, Gislaved Eurofrost-3, GoodYear UG-7, Fulda Montero 2. К представителям шин для суровых зимних условий можно отнести Nokian Hakkapeliitta-R, Dunlop Graspic DS-2, Toyo Garit G-4.